브래들리 버먼
- 2020년 6월 8일 오전 6시(태평양 표준시)
포드와 도요타는 올 여름 인기 크로스오버 SUV인 포드 이스케이프(Ford Escape)와 RAV4의 플러그인 하이브리드 옵션을 동시에 선보입니다. Ford Escape Plug-in Hybrid는 EPA 등급이 100MPGe로 RAV4 Prime PHEV보다 우위에 있습니다.
조류 친화적인 풍력 터빈
그러나 최고의 크로스오버 플러그인 하이브리드 SUV를 놓고 포드와 도요타가 벌이는 경쟁은 대부분 찻주전자의 폭풍우다. Escape의 100MPGe와 RAV의 94MPGe의 차이는 반올림 오류입니다.
완전 전기 범위, 효율성, 충전 시간 및 가격과 관련하여 두 모델은 서로 가깝게 쌓여 있습니다. Escape 플러그인은 ,000 미만부터 시작하지만 RAV4 Prime 플러그인 하이브리드의 시작 가격은 ,100입니다. . 두 회사 모두 가격을 수천 달러 낮추는 연방 및 지역 인센티브를 받을 자격이 있습니다.
그리고 RAV4 플러그인 하이브리드는 Escape의 37마일에 비해 42마일의 순수 전기 주행 거리를 제공합니다.
물론, 크로스오버 PHEV 중 어느 것도 Model Y의 배기 가스 제로 및 성능 기능을 건드릴 수 없으며, Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4 또는 Volvo XC40 EV와 같은 곧 출시될 다른 전기 크로스오버도 건드릴 수 없습니다.
포드의 제품 책임자인 Hau Thai-Tang은 공식 보도 자료에서 다음과 같이 말했습니다.
완전히 새로운 Ford Escape 플러그인 하이브리드는 기술과 효율성 면에서 우리가 얼마나 멀리 왔는지를 나타냅니다.
Escape 플러그인은 Fusion Energi 플러그인보다 더 많은 출력과 더 많은 승객 공간을 제공할 뿐만 아니라 2열 시트 뒤에 있는 화물 부피도 4배입니다. Escape는 또한 한 방울의 가스를 사용하기 전에 추가로 11마일의 완전 전기 주행 거리를 제공합니다.
Ford는 Ford Fusion 세단에서 사용할 수 있는 유사한 시스템에 비해 Escape Plug-in Hybrid의 개선 사항을 올바르게 강조합니다. 그러나 그것은 새로운 Escape PHEV에 비해 순수 전기 범위에 대한 RAV4 플러그인 하이브리드의 5마일 이점을 간과합니다.
실제 일상 주행에서 Ford와 Toyota의 전기 범위 및 효율성의 차이는 개인의 운전 패턴과 운전자가 가속 페달을 밟을 때 각 파워트레인이 내연 기관을 작동시키도록 구성되어 있는지 여부에 따라 더 많이 달라집니다. . 그리고 얼마나 자주 PHEV 드라이버가 2.5리터 가솔린 엔진에만 의존 .
카본 디자인의 테이크
두 개의 새로운 크로스오버 플러그인 하이브리드 간의 기능에 대한 모델 간 비교는 Escape 및 RAV4 플러그인 하이브리드를 운전할 수 있을 때까지 기다립니다. 현재로서는 두 자동차 제조업체 모두 가장 인기 있는 차량 부문에서 상당한 수준의 순수 전기 범위를 갖춘 플러그인 하이브리드 SUV를 마침내 생산한 공로를 인정받을 자격이 있습니다.
500마력의 전기차 모터
그러나 Ford는2007년에 플러그인 하이브리드 버전의 Escape의 프로토타입을 처음 개발했습니다. 도대체 왜 회사는 플러그인 하이브리드 Escape를 생산하고 다음과 같은 매력적인 EV를 출시하기 위해 그렇게 오랜 시간을 기다렸을까요? 머스탱 마하-E? 나중에 안 하는 것보다는 나을 것 같아요.
도요타에게는 결코 (또는 그래서 그것은 EV에 대해 나타납니다. ). 그리고 도요타는 캘리포니아의 탄소 배출 제로 규칙에 반대하는 트럼프의 투쟁에 대한 완고한 지원으로 계속해서 남아있는 브랜드 신용을 훼손 녹색기업으로
그럼에도 불구하고, 그 회사들이 있었던 곳과 비교하면 37마일과 42마일은 가스를 사용하지 않고 꽤 좋습니다. 포드와 도요타가 엄청난 양의 자동차를 팔고 모든 소유자가 신속하게 순수한 EV로 이동하기를 바랍니다.
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